Несправності рульової рейки: знос центрального зуба валу-рейки

Це одна з типових несправностей кермова рейка. Зубчаста передача-це один з центральних елементів рульової рейки. Вона здійснює передачу між двома деталями – зубчастим валом і зубчастою рейкою. Зубчата рейка - будь-стрижень з насеченными зубами. Рульові рейки містять насічену зуби на валу з поршнем. Називають цю деталь «вал-рейка».

Основним завданням зубчастого механізму, є перетворення обертального руху рульового валу звичайне поступальний рух вала-рейки.

Більшу частину часу автомобілі рухаються по прямій. І лише іноді водій змушений трохи підрулювати кермом. Отже, більшу частину часу рульова рейка знаходиться в середньому положенні, що призводить до зносу середніх зубів зубчастої рейки.

Це серйозна проблема, яку поки нікому не вдалося вирішити. Знос центрального зуба стає помітним вже через 80 000 км., а через 150 000 пробігу рульова рейка починає постукувати, незалежно від виробника. Це помітно якщо покачати за бублик керма.

Щоб діагностувати проблему необхідно здійснити наступні дії:

• кермо ставиться в середнє положення;
• несильно покачайте кермо вліво-вправо, звертаючи увагу на добу;
• відхиліть кермо на чверть обороту в будь-яку сторону і покачайте його знову;
• якщо стукіт у крайньому і середньому положенні керма різний, то швидше за все це говорить про знос центрального зуба;
• якщо різниці в стукоті немає, то це не проблема центрального зуба;

 Рішення проблеми полягає в заміні валу рейки, так як не існує технології здатної відновити профіль зубів на довгий час, і з заданою точністю. Можна вирішити проблему виготовлення нового валу, але це технологічно можливо тільки на потужностях заводу виробника. Отже, не існує альтернативи заміни валу. Ми пропонуємо заміну вала на новий або аналогічний не зношений.

 Орігнал статті на сайті Gidrolab