Несправності рульової рейки: корозія зубів вала-рейки

 Досить рідко зустрічається несправність, що виявляється у найбільш запущених випадках. Складно уявити собі ситуацію, при якій виникне корозія, так як зуби постійно труться один об одного, перебуваючи в постійному контакті. Площа дотику зубів називають плямою контакту. Крім того, питомий тиск у зоні плями контакту досить висока, що викликає необхідність загартовування рульової рейки до твердості 50 - 65 одиниць за шкалою Роквелла. Що вказує на високу ступінь загартування.

 Для виникнення корозії необхідно присутність вологи на поверхні деталі. Приблизно півроку, а іноді й довше.

 Ще однією причиною виникнення корозії може стати тривалий простій автомобіля, що зменшує ймовірність проблеми у машин, які часто перебувають у русі, наприклад, у таксі.

У чому небезпека корозія зубів?

 Основна проблема в тому, що корозія розвивається в плямі контакту, де досить високі напруги, що зростають ще більше, що призводить до швидкого зносу. Всього через 2000-3000 кілометрів може з'явитися люфт і стукіт через іржавих зубів. Саме ж небезпечне це висока ймовірність сколювання зубів. Це стає можливим із-за нещільного прилягання деталей і як наслідок підвищення навантаження, що приводить до перевантажень. Це може призвести до повного сколу зубів і втрати керування автомобілем.

 Якщо на вашому автомобілі виявлені пошкоджені корозією зуби, то необхідно негайно прийнятий заходи. Єдиний варіант вирішення проблеми це заміна вала. Неможливо наварити або напилити зуби необхідної міцності і однорідності. Крім того, для відновлення необхідно чітко знати параметри зубів: крок, висоту, модуль. Ці дані можна отримати тільки на заводах виробниках. Особливо це актуально у випадку, якщо у вас встановлена рейка останнього покоління, де використовується змінний крок і особливий параметричний нахил.

 У разі виявлення корозії зубів, фахівці ЦРУ «ГУР+ЭУР» пропонують заміну валу-рейки. Всі інші варіанти призведуть до втрати грошей і часу, і небезпечні для вашого життя. Більшість валів-рейок у нас є в наявності.

 Орігнал статті на сайті Gidrolab