Несправності рульової рейки: текти сальника рульового валу

Серед безлічі варіантів несправностей рульового редуктора або рульової рейки найбільш простим є текти сальника рульового валу (первинний вал рейки). Визначити поломку на початковій стадії можна по звуку (гудіння, виття) з-під капота, який виникає при обертанні керма і в разі якщо заводять «холодну» машину. Виття може пропасти після прогріву, а кермо знову легко обертатися, проте це перший дзвіночок, що вказує на зниження рівня рідини в бачку гідропідсилювача керма.

Що робити в цьому випадку? Для початку необхідно долити в бачок ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА рідину до норми. По-друге, необхідно звернутися до фахівців у СТО, які зможуть визначити причину течі в системі ГУР. Так як протікання може виникнути і з інших причин (знос шланг, ославбение хомутів, проблеми з насосом і тощо).

Однією з причин витоку можуть стати проблеми зі зносом сальника рульового вала. Сальник розташований на «вхідному» валу рейки, що обертається разом з кермом через вал рульової колонки. Це не «силовий», а звичайний сальник, який не працює при великих тисках. Тому, у разі виникнення пошкоджень, рівень рідини буде зменшуватися повільно, і проявитися ця проблема може через місяць. За цей час корпус рейки може обрости брудом і покритися плівкою.